近日，南京市民羅先生向媒體投訴，說自己在乘坐高鐵時，在餐車上遭遇“強制消費”——如果坐在餐車里，就必須要買一杯價值88元的茶水。乘務員屢次推銷，最后羅先生煩不勝煩便買了一杯。“如果不想買茶，可以不坐在茶座，坐在吃飯的座位。”列車員表示，這節(jié)車廂共有10個餐桌，其中4個被改成了“茶座”，只有喝茶的乘客才能在這里坐。記者看到，這杯價值88元的茶，就用一次性紙杯盛著，上面漂著一小撮茶葉。（8月31日《揚子晚報》）
關于此事，所謂“強制消費”一說，似乎并不精確。因為眾所周知，高鐵餐車乃是經(jīng)營場所，“要求乘客先消費，再使用相關設施”，符合起碼的錢貨交易邏輯。然而問題在于，高鐵作為公共出行工具之一，是否有資格進行深度的商業(yè)開發(fā)？特別是，在不少乘客基本需求尚且無法滿足的語境下，其還拿出稀缺的空間與座位資源滿足“高收費”的服務項目，這無疑令人難以接受。
餐車是否可以改造成茶座？茶座又是否可以收取高價?為此求解，首先要厘清一個根本的前提。那就是，“車廂商業(yè)”不同于一般商業(yè)形態(tài)。其并不能簡單地以“利益最大化”為終極追求，而只能在滿足乘客基本需求的前提下，利用“富余資源”謀求合理的收益。以此比照，我們大致可以斷定，某些高鐵列車上過度的、極端化的商業(yè)開發(fā)，顯然是有待商榷的。
可以預見，缺乏顧客認同、不斷引發(fā)摩擦的生意模式，注定不會成功。高鐵上的車廂商業(yè)，亟待擺脫“質差價高”“強迫消費”的野蠻形態(tài)，從而尋找新的生存方法。倘若足夠用心和聰明，火車便當、列車咖啡等等，原本都可以被塑造成柔軟的情懷寄托；可現(xiàn)實中經(jīng)營者急功近利、簡單粗暴的做派，卻將之變成引燃矛盾的焦點。這一切，怎不讓人唏噓不已？
