古有張騫攜茶出使西域，今有班列載茶走出國(guó)門。兩千多年前，中國(guó)人就通過絲綢之路將茶葉輸往沿途各國(guó)，帶去了文明和友好，贏得了各國(guó)人民的贊譽(yù)和喜愛?，F(xiàn)如今，不少的中國(guó)茶搭乘“一帶一路”的東風(fēng)，通過中亞、中歐的班列走向世界，也為茶葉的外貿(mào)出口開辟了一條全新的陸路運(yùn)輸通道。
河南省
“乘風(fēng)”中歐專列飄香“新絲路”
??8年前，中部地區(qū)首條直達(dá)歐洲的國(guó)際貨運(yùn)大通道——中歐班列（鄭州）正式開通，經(jīng)過多年創(chuàng)新發(fā)展，中歐班列（鄭州）已成為河南參與“一帶一路”建設(shè)的閃亮名片。
1月18日，首班中歐班列（鄭州）信陽(yáng)綠茶專列啟程開往烏茲別克斯坦首都塔什干，該專列共56截車廂，滿載1500噸茶葉；3月8日，“河南省茶葉進(jìn)出口集團(tuán)號(hào)”信陽(yáng)綠茶國(guó)際貨運(yùn)中歐專列成功開行，承載出口綠茶重量近1600噸，貨值300萬美元，為信陽(yáng)茶農(nóng)增收約1500萬元。
近年來，信陽(yáng)茶企持續(xù)開拓國(guó)際市場(chǎng)，茶葉出口連年保持快速增長(zhǎng)，出口國(guó)也從非洲、中亞國(guó)家擴(kuò)展到東南亞、歐洲等國(guó)家，出口品類從眉茶、磚茶擴(kuò)大到信陽(yáng)毛尖、信陽(yáng)紅茶、抹茶，實(shí)現(xiàn)了出口市場(chǎng)多元化、出口產(chǎn)品多樣化。
福建省
一條連接“海絲”“陸絲”的重要紐帶
??現(xiàn)如今，俄羅斯儼然成為世界上主要茶葉消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó)之一，茶成了俄羅斯人生活中不可或缺的生活用品。
6月5日，首趟載有烏龍茶的“大紅袍號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列緩緩從武夷山陸地港駛出，前往俄羅斯。該列車裝載著貨值約300萬美元的物品一路北上，經(jīng)內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境，途經(jīng)蒙古國(guó)，終點(diǎn)到俄羅斯莫斯科沃爾西諾，全程9430公里。此次列車共有50個(gè)貨柜，其中5個(gè)滿載茶葉。
武夷山陸地港自1月21日開行首列國(guó)際貨運(yùn)班列至此次“大紅袍號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)行，共累計(jì)開行了10列，總貨值3581.98萬美元，約合2.35億元人民幣?！按蠹t袍號(hào)”中歐班列的開通，將茶運(yùn)送到中歐、中亞國(guó)家、俄羅斯等，讓更多的人知道武夷山大紅袍，通過萬里茶道，積極推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)與沿線國(guó)家城市的互融互通。
四川省
從馬背到中歐班列
??古時(shí)茶馬古道路馬鈴聲聲，而今中歐班列笛聲悠悠。4月9日，四川夾江茶葉出口中亞專列從成都國(guó)際鐵路港發(fā)出，前往烏茲別克斯坦。這是四川省發(fā)出的首趟前往中亞的農(nóng)產(chǎn)品專列，也是四川歷史上首個(gè)茶葉專列開出國(guó)門。首發(fā)專列共50柜，承運(yùn)1250噸茶葉。
四川省是全國(guó)茶葉生產(chǎn)大省。川茶特別是綠茶出口是四川積極融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局，推動(dòng)精制川茶國(guó)際化進(jìn)程、實(shí)現(xiàn)川茶高質(zhì)量發(fā)展的重要著力點(diǎn)。
浙江省
化危為機(jī)逆勢(shì)而上
??受全球疫情影響，嵊州綠茶走出去的步伐也受到了影響。在新形勢(shì)下，“義新歐”中歐班列運(yùn)時(shí)短、成本低、運(yùn)能大、零接觸、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安全高效等優(yōu)勢(shì)，助力嵊州綠茶茶葉走出去，拓展更廣闊的海外市場(chǎng)。
6月8日，首趟滿載100個(gè)標(biāo)箱嵊州茶葉及茶系列產(chǎn)品的“義新歐”中歐班列“春力號(hào)——嵊州茶葉專列”啟程，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，最終到達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干。該趟茶葉專列，共載嵊州綠茶1100噸，總價(jià)值560萬美元。
“春力號(hào)——嵊州茶葉專列”是長(zhǎng)三角地區(qū)首趟茶葉專列，它的開通為該區(qū)域茶葉出口開辟了一條全新的陸路物流新通道。嵊州茶葉搭乘的“義新歐”中歐班列是連接中國(guó)東部沿海地區(qū)和中亞腹地及歐洲地區(qū)的重要通道。
安徽省
新時(shí)代的萬里茶道
??黃山茶葉搭乘鋼鐵駝隊(duì)，開辟專屬外銷通道。8月27日，黃山—合肥—塔什干“茶葉專列”正式開通，為黃山茶葉出口開辟了一條全新的陸路物流通道。首次專列，裝載著39個(gè)集裝箱，貨重超800噸，貨值超118萬美元，行程全長(zhǎng)約5590公里。
一直以來，由于缺乏穩(wěn)定的對(duì)外通道，黃山茶葉“走出去”的道路始終受限制。茶葉專列的開通，為黃山茶葉出口開辟了一條全新的陸路物流通道。截至10月28日，黃山—合肥—塔什干“茶葉專列”共開行3趟，累計(jì)發(fā)送中亞班列105個(gè)貨柜的茶葉。數(shù)據(jù)顯示，相比去年同期，中亞班列為企業(yè)降低運(yùn)輸成本約20%（累計(jì)50余萬元），降低碳排放超30噸。
結(jié)語(yǔ)
自古以來，茶葉就是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重中之重，不管是著名的絲綢之路，還是西南方向的茶馬古道，亦或是東南諸多港口的貿(mào)易物品，茶葉都充當(dāng)了重要角色。
“好風(fēng)憑借力，揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)。”如今一列列奔馳在新絲路上的“鋼鐵駝隊(duì)”，晝夜奔馳在歐亞大陸，不僅帶動(dòng)了茶葉產(chǎn)地上下游產(chǎn)業(yè)鏈和鄉(xiāng)村振興的發(fā)展，也讓中國(guó)產(chǎn)的茶葉走出去，為“一帶一路”沿線國(guó)家民眾送去了美好的“茶生活”。
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