2019年3月31日下午，紫陽茶與中國第一條茶馬古道論壇在紫陽縣成功舉辦，來自省內(nèi)外茶學(xué)、茶文化、茶馬古道研究界的七位專家學(xué)者齊聚一堂，深入交流探討紫陽茶與中國第一條茶馬古道最新研究成果。此文為知名茶文化學(xué)者曾曉勤在論壇上的發(fā)言。
作者簡介：
曾曉勤，陜西紫陽人，省作協(xié)會員、省書法家協(xié)會會員，安康書法家協(xié)會副主席，陜西茶文化學(xué)者。近二十年來致力于紫陽茶文化以及西部茶馬古道研究，著有《煮茶紫陽》《紫陽茶》《中國第一條茶馬古道——紫陽茶紀(jì)行》等。
引言
“陜甘青新茶馬古道是中國第一條茶馬古道”這一概念的提出，得不到陜甘青新的認(rèn)可，或者認(rèn)為我們這里根本就沒有茶馬古道。這不能怪大家，怪只能怪云南人太厲害了，通過大規(guī)模長期的宣傳，硬是用一個“馬馱茶販賣”的形態(tài)給大家洗了腦。
其實茶、馬、道路是構(gòu)成茶馬古道這一概念的三個硬條件，具備了這三點，我們就可以說它是茶馬古道。在2010年在國家文物局和云南省舉辦的“普洱論壇”上，認(rèn)可了陜、甘、青茶馬古道的存在。但這一共識鮮為人知。
紫陽茶是流通在陜甘青新茶馬古道上的重要物資，說茶馬古道一定撇不開紫陽茶的，當(dāng)然這里的紫陽茶是指紫陽茶區(qū)的茶葉。
1987年云南大學(xué)木霽弘提出滇藏、川藏茶馬古道概念，之后云南在打造“普洱茶品牌”時借助這一概念，把普洱茶在全國的影響力推向頂峰，普洱茶的綜合收入也因此坐穩(wěn)了全國茶葉第一把交椅，連續(xù)四年占據(jù)電商銷售榜首，其品牌價值為64.10億元。
今天再說茶馬古道至少有以下三點意義：一是通過挖掘茶馬古道這一文化遺產(chǎn)，確立紫陽茶的歷史地位，再次樹立紫陽茶的品質(zhì)自信、文化自信。二是陜甘青新茶馬古道就是商道，宣傳好這一古道，可以喚醒紫陽茶在西北沉睡的歷史記憶，拿回紫陽茶在西北的市場份額。三是可以拉動陜南、隴南茶旅結(jié)合，推動鄉(xiāng)村振興。
一、陜甘青新茶馬古道產(chǎn)生的自然條件
(一)自然氣候：甘青寧新并不生長、生產(chǎn)茶葉，導(dǎo)致西北方少數(shù)民族無茶可飲，“其腥肉之食，非茶不消;青稞之熱，非茶不解”，茶成為西部各民族“一日不可或缺”的生存必需品。
(二)地理位置：紫陽茶區(qū)是靠近西北最近的茶區(qū)，宋、明、清時代，紫陽茶區(qū)是國家茶馬貿(mào)易以及西北五個茶馬司茶源供給地，紫陽茶出隴右便是洮岷吐蕃、氐羌生活區(qū)，不足千里，在交通不發(fā)達的古代，因地制宜、就近取材，避免勞民傷財，紫陽茶、巴蜀茶成了首選。
二、陜甘青新茶馬古道產(chǎn)生的社會條件
(一)唐朝推行“榷茶制”后，茶葉不能自由貿(mào)易。推行“茶如鹽制”，首行專賣，對走私販茶者，“私鬻(如)三犯皆三百斤，乃論死;長行群旅，茶雖少，皆死;雇載三犯至五百斤、居舍儈保四犯至千斤者，皆死;園戶私鬻百斤以上，杖背，三犯，加重徭”，從此西北少數(shù)民族飲茶受到影響。李唐王朝建國后，為了與西北的吐谷渾、回鶻、西部的吐蕃搞好關(guān)系，采取了“互市通商”的策略，以安定邊境。
唐朝第一次“互市”發(fā)生在武德八年(624年)，吐谷(yu)渾主伏允請與中國互市。第二次發(fā)生在觀貞十五年，(641年)，文成公主入藏于日月山互市。之后“回紇入朝，始驅(qū)馬互茶”等貿(mào)易行為經(jīng)常發(fā)生，期間與絲綢、陶瓷一起銷往藏區(qū)和西域。此時山南茶區(qū)是中國最大的茶區(qū)，而紫陽茶區(qū)是靠近長安和隴右最近的茶區(qū)。
(二)宋朝立國后，產(chǎn)馬地區(qū)大部被遼、西夏占領(lǐng)，并限制了戰(zhàn)馬流入宋朝。宋朝為了和各國搞好關(guān)系，籠絡(luò)人心，便開始在邊界設(shè)“榷場”互市，以絲帛、錢幣買馬。熙寧四年王紹上河湟之策，茶的商品屬性減弱，政治、軍事屬性被開發(fā)出來，茶被看作國家戰(zhàn)略物資，朝廷開始在四川和紫陽茶區(qū)“榷茶”，拉開了大規(guī)模的“茶馬貿(mào)易”。
史料記載了這一狀況：
“西人頗以善馬至邊，所嗜唯茶，乏茶與市”。
“自熙寧七年至元豐八年，蜀道茶場四十一，京西南路金州為場六(紫陽茶區(qū))，陜西賣茶為場三百三十二”，。
“宋初，經(jīng)理蜀茶，置互市于原、渭、德順三郡，以市蕃夷之馬;熙寧間，又置場于熙河。南渡以來……凡八場，其間盧甘蕃馬歲一至焉，洮州蕃馬或一月或兩月一至焉，疊州蕃馬或半年或三月一至焉，皆良馬也?！莱?，川、秦八場馬額九千余匹，淳熙以來，為額萬二千九百九十四匹，自后所市未嘗及焉。”
《續(xù)資治通鑒長編》載：“三曰，茶色不等。蓋漢茶色嫩，蕃茶色老，雅州之名山，自蘭州入邈川，至于于闐。興元之大竹自階州入歐家，自河州入水波。洋州之西鄉(xiāng)茶自河州入水波，至于賽音隆和。今區(qū)別家品，以入趙路，則可遵漢、蕃所宜。”
當(dāng)時朝廷在成都、秦州置都大提舉茶馬，熙寧十年在漢中設(shè)立茶課司，專門打理茶馬貿(mào)易的茶葉。紫陽茶區(qū)的茶葉通過茶商越過了新疆和田至賽音隆和，官茶則運往秦州(天水)茶馬司交割，承擔(dān)茶葉運輸?shù)闹饕球咇R和人力。
(三)元朝的大統(tǒng)一，致馬匹不再稀缺，茶馬貿(mào)易只在局部、小規(guī)模發(fā)生。
(四)明朝在滅元以后，與元朝殘部游斗于北方，無戰(zhàn)馬可用成了大明王朝的一塊心病，而西部鄰居的安穩(wěn)又迫在眉睫。在推行“以茶制邊”的策略下，明朝實行了更為完備的“茶馬法”，把“榷茶制”推向了極致。明朝在總結(jié)宋朝茶馬制度的基礎(chǔ)上，形成從中央到地方一整套管理體系，(《大明會典》載：)“經(jīng)過地方、責(zé)令掌印官盤驗，佐貳官催運。若陜之漢中、川之夔保，私茶之禁甚嚴(yán)。凡中茶有引由，出茶地方有稅，貯放有茶倉，巡茶有御史，分理有茶馬司、茶課司，驗茶有批驗所?！背⑼ㄟ^打擊私茶，把茶葉牢牢地控制在國家的手中，最后達到“扼敵之咽喉、制敵以死命”的效果，為此，國家制作了茶葉交易的“金牌信符”上藏內(nèi)府、下降番族。
明朝用茶穩(wěn)定與西北少數(shù)民族的關(guān)系，以達到國與國制衡和對各番族的駕馭，同時換取朝廷急需的馬匹。其目的明確、管理嚴(yán)密、手段強硬。為了達到這一目的，朝廷先后在秦州、西寧、洮州、河州、莊浪、蘭州設(shè)茶馬司操作茶馬貿(mào)易，曰“納馬易茶”。茶葉的行銷路線也是明確的，從紫陽茶區(qū)、四川茶區(qū)到各茶馬司，由此形成了一條官道，且常年有大量的茶葉在此流通。紫陽茶區(qū)所產(chǎn)的茶葉全部用于各茶馬司易馬，《大明會典》載“陜西茶課……見今茶課五萬一千三百八十”，加上萬源、城口、宣漢的課茶、商茶，年輸出西北茶葉最高約在百萬斤。
《明實錄》記載了金牌易馬數(shù)量：洪武三十一年，秦、河、洮三州易馬數(shù)13528匹，支茶量500000斤;永樂八年，河州易馬數(shù)7714匹，支茶量278460斤;宣德七年河州、西寧易馬數(shù)8800匹，支茶數(shù)不詳;宣德十年西寧、河州、洮州易馬13000，支茶數(shù)1097000斤。
這些茶葉在當(dāng)時的道、省、府等衙門的組織下，或由民夫、軍夫、或腳戶運往各茶馬司，其龐大的運茶隊伍直接影響百姓生活和沿途城鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展。“嘉靖十三年(1534年)陜西金州等五州縣(金州、漢陰、石泉、紫陽、平利)課茶、責(zé)令大戶、經(jīng)解茶馬司交納。其經(jīng)過州縣原設(shè)茶戶二千余名。止派百名。征銀、以給大戶腳價”，這一改革將茶葉運輸商業(yè)化。
至清朝，由于軍隊?wèi)?zhàn)馬的需求， “以茶易馬”還是一條不錯的途徑?！肚迨犯濉酚涊d：“司茶之官，初沿明制。……(乾隆)七年(1742年)，乃命西寧、河州等五司(茶課)征本色”，以換取糧食和牲畜，致后來“茶馬法”廢止，純商業(yè)貿(mào)易為紫陽茶銷往西北、中亞以及西亞銷售提供了條件。由西柜“甘商”和東柜“山陜商人”統(tǒng)領(lǐng)了西北茶葉的買賣，1866年后“南柜”的設(shè)，湖茶的西進，以及民間商販“毛葫蘆”的參與，這條古道上茶葉流通更加精彩、也更為復(fù)雜。
三、陜甘青新茶馬古道的考證
(一)陜甘青新茶馬古道存續(xù)時間
按照有文字記載，唐代自“武德八年(624年)在青海風(fēng)承戊與吐谷(yu)渾互市開始，宋太祖開寶六年(973年)涼州六谷部奏請宋廷通道涇州，以“貢賜”的方式獲取茶葉、絲帛高于馬值的回賜;元朝時自由貿(mào)易;明朝276年嚴(yán)密的“茶馬法”持續(xù)推行;到“清沿明制”，同治年間“改引為票”;民國至建國初期甘肅、西寧、寧夏“毛葫蘆”在紫陽販茶止(1952年)。陜甘青茶馬古道共續(xù)存1328年。
(二)陜甘青新茶馬古道存在的形態(tài)
這條道路是一個動態(tài)的、網(wǎng)狀的，在這里我們只能說說主線和支線。
紫陽茶自產(chǎn)地運銷至西北五茶馬司駐地而形成的茶馬古道的主道，以及各茶馬司駐地以商業(yè)的形式向西部各部族以及中亞、西亞行銷路線。起始點從紫陽茶區(qū)——漢中——略陽——甘肅鞏昌府(隴南、甘南)——河州——青海西寧——新疆和田，支線為青?！じ翣柍恰駱洹迹晕覀兘嘘兏是嘈虏桉R古道。
陜甘青新茶馬古道的起始端由三條道路構(gòu)成，一是米倉東道，紫陽、安康、萬源茶葉經(jīng)西鄉(xiāng)至漢中;二是米倉道，萬州(夔州)、巴中(保寧)的茶葉翻越米倉山至漢中;三是金牛道，成都至廣元經(jīng)至漢中;漢中是三條道路的集結(jié)點。
紫陽縣是米倉東道的起始點，紫陽茶從紫陽縣城出發(fā)沿渚河西行進入鎮(zhèn)巴縣境，在觀音鎮(zhèn)與起于四川萬源的荔枝道并行，并與荔枝道一起構(gòu)成米倉東道。《萬源市志》載：“小簡巴道(荔枝道)：縣城經(jīng)陜西鎮(zhèn)巴縣至西鄉(xiāng)縣經(jīng)子午道南口至西安。”《鎮(zhèn)巴縣志》載：“巴蜀道(古荔枝道)……萬源到滾龍坡入鎮(zhèn)巴界，過漁渡壩、鎮(zhèn)巴城、拴馬嶺、楊家寺到西鄉(xiāng)……唐天寶年間，玄宗命從涪州飛馬長安為楊貴妃送鮮荔枝即取此……是道商貿(mào)流通的重要通道之一”?！俺强谥廖鬣l(xiāng)道(米倉東道)：城口抵大竹，經(jīng)任河支流谷地抵毛壩關(guān)，至觀音堂、五里壩、高川、分水嶺、經(jīng)白沔峽至西鄉(xiāng)，為穿越鎮(zhèn)巴境東的川陜要道。自古商運頻繁，行人眾多，此道要沖五里壩，曾于清代設(shè)縣丞(民國改為縣佐)，觀音堂設(shè)把總分防。”
紫陽縣運茶的“腳戶”，走瓦房店、紅椿鎮(zhèn)、上壩、羈馬莊的，過小河、五里壩，上下高川，到西鄉(xiāng)?！盎蚍翀鹤拥饺谌朊讉}東道進入西鄉(xiāng)。西鄉(xiāng)至漢中乃郡道，即古之襄鄂西達甘隴之驛道，此道地勢平緩，沿途食宿方便，交通運輸往來頻繁。
米倉東道是一條重要的商道，在崇山峻嶺中沿河谷蜿蜒前行，其間沒有險峻大山翻越，既適合馱隊“腳子”的行走，也適合茶販短途販運。且三十里一集，五十里一鎮(zhèn)，給行商提供了供給的方便，特別是西北軍事、政治、商貿(mào)的信息在這條商道上流淌著，在信息傳遞不發(fā)達的時代，獲得信息就是獲得商機，這可能是這條商道繁榮的因由。
陜甘青新茶馬古道中、末段為：漢中至秦州、洮州、蘭州、永登、河州、西寧各茶馬司，在經(jīng)西寧至和田、中亞。漢中優(yōu)越的地理位置決定了川茶、紫陽茶區(qū)的茶葉匯聚于此，且便于西出隴右羌藏牧區(qū)?！皾h中古代就是連接秦、川、隴、鄂的通衢要道……宋代，與隴西茶馬互市，陜南水運、陸運茶葉經(jīng)此行銷西北。神宗熙寧十年(1068年)，朝廷特設(shè)茶課司于南鄭，在漢中收購茶葉，運到熙河(今甘肅臨洮)換馬。明初，漢中為紫陽茶區(qū)的茶葉輸邊易馬的蒸曬包裝、驗印地?！?/p>
“西北經(jīng)艾葉口、分水嶺、七里溝、茶店進入略陽界，約25公里，為赴甘肅秦隴鞏昌大路。”鞏昌府(今甘肅隴西)乃茶葉西出總關(guān)口，宋、元、明、清時期，鞏昌府設(shè)有茶倉、茶葉轉(zhuǎn)運所和茶葉批驗所，《明史》載：“鞏昌兵備一員。整飭鞏昌府等處撫安兵備。兼分巡隴右道。巡禁茶馬?！?/p>
從漢中至鞏昌府經(jīng)熙河(今甘肅臨洮)，至河州司(今甘肅臨夏)，再經(jīng)臨津渡(今大河家)過黃河，再經(jīng)古鄯驛、老鴉城，至西寧茶馬司。此段線路，陜甘青新茶馬古道與絲綢南路、唐蕃古道重合，其各道均在河州臨津渡過黃河至西寧。一路分道北上入絲綢之路。一路西行至丹噶爾城，轉(zhuǎn)玉樹至昌都。
《元史》載：“世祖至元五年，用運使白賡言，榷成都茶，于京兆、鞏昌置局發(fā)賣?！薄痘拭鹘?jīng)世文編》、《梁端肅公奏議》之《議處茶運疏》詳細記載了紫陽茶出漢中西去的線路：“舊規(guī)自漢中至徽州、過連云棧、俱系遞運所轉(zhuǎn)行，徽州至鞏昌府中間經(jīng)過駱駝巷、高橋、伏羌、寧遠各地偏遠，原無衙門，添設(shè)四茶運所官吏管領(lǐng)，通計十一站，每站設(shè)茶夫一百名。鞏昌府至三茶司，復(fù)由遞運所三路分運，記三十站，每站設(shè)茶夫三十名，其茶運所衙門運茶日少，空閑日多……嘉靖十四年(1535年)，該監(jiān)察御史劉希龍?zhí)釡?zhǔn)將前茶運所官吏查革，茶夫止留六百名?！奔尉甘吣瓯O(jiān)察御史沈越巡察至高橋火鉆鎮(zhèn)認(rèn)為此地重要，保留了高橋火鉆鎮(zhèn)遞運所?！痘湛h志·新修巡察院記》：“火鉆鎮(zhèn)(高橋)，官雖革而印未繳也……此地去徽六十里程，去秦二百里程而茶馬由是通焉，豈可無官守與公署哉?”
另一條支線為出漢中經(jīng)略陽至白馬關(guān)，經(jīng)白馬關(guān)之望關(guān)，出階州境至迭部、宕昌?！端问贰份d：“熙寧七年，始遣三司干當(dāng)公事李杞入蜀經(jīng)畫買茶，于秦鳳、熙河博馬”，“蓋南渡前，市馬分為二：其曰戰(zhàn)馬，生于西陲，良健可備行陣，今宕昌、峰迭峽、文州所產(chǎn)是也?！贝说纼H存于宋朝以茶易馬時段，明初作為“通番捷徑”堵死，康縣望關(guān)《茶馬御史碑》便是歷史見證。
《大明會典》詳細記載了整個茶葉運行的過程：“隆慶五年運至漢中府、辨驗真假。黑黃斤篦，各另秤盤。經(jīng)過罝口巡檢司、火鑚峪批驗所、鞏昌府，查驗篦數(shù)?；紛A帶。蘇溪關(guān)遵照題準(zhǔn)事例，每正茶一千斤，許照散茶一千五百斤。數(shù)外若有多余，方準(zhǔn)抽稅。各照格填注、印鈐、截角，依限運赴洮岷參將，轉(zhuǎn)發(fā)洮州茶司，照例對分貯庫，取實收赴院銷繳。如有夾帶數(shù)多、偽造低假、正附篦斤不同，即從重問罪。夾帶與斤重者，入官，低假者砍焚。引過五年之上不銷者，究問。
《城固縣志》記載了清初茶商的行經(jīng)路線：“康熙五十五年(1716年)，本縣茶商先到甘、寧茶院領(lǐng)“引”，憑“引”收買茶葉，運至漢中，到茶法庭按“引”盤點，運甘肅等地銷售，年課銀432兩……通甘肅線路有二：一是本縣——褒城——勉縣——略陽通甘肅;一是本縣——留壩——鳳縣通甘肅……此二線路從宋代開始，即為西夏與宋茶馬互市主要交通線。”
陜甘青茶馬古道是以官茶為主，商茶為輔，由國家主道的貿(mào)易行為。由于運輸量大，路途艱險，宋朝在利州路設(shè)置了水陸轉(zhuǎn)運使。明朝的茶葉運輸則由都司、布政司、察院共同完成，沿途設(shè)有茶葉轉(zhuǎn)運所、遞運所，轉(zhuǎn)運所有轉(zhuǎn)運官，聘有茶夫。當(dāng)然，茶葉轉(zhuǎn)運在國家無戰(zhàn)爭的狀態(tài)下軍夫是主要力量。啟用民夫，給予“腳價”是解決運輸任務(wù)的路徑之一。“自漢中南鄭起至略陽，陸路三百里，每篦給銀一分二厘……略陽至白水江路一百二十里，一船可容千篦，每篦給銀二厘……白水江下船陸路至徽州七十里，每篦給銀三厘。徽州至秦州陸路每篦給銀一分。秦州至鞏昌陸路每篦給銀九厘”，
商人則自雇馱隊，直接運往指定的茶馬司。運輸茶葉的工具有駱駝、騾、馬、牛、板車、背夾子等，通水路的地方，有大、小船只轉(zhuǎn)運。
當(dāng)然，這只是宋、明、清陜甘青茶馬古道的主體運行的形態(tài)，其唐朝絲茶易馬，宋朝早期的以絲帛、白銀易馬，明朝的私茶販賣，清后期以及民國時期的商茶自賣與陜甘青茶馬古道的主體不盡相似，但紫陽茶區(qū)茶葉流向甘肅這一大方向沒有改變。
結(jié)論
(一)陜甘青新茶馬古道是國家主導(dǎo)下、商人參與而形成的茶馬貿(mào)易古道，從始點紫陽茶區(qū)紫陽縣至甘肅、青海、西藏、新疆哈密、和田，遠至中亞，西亞，行程萬余公里。其跨越省份最多，行銷距離最遠的茶馬古道。該道自鞏昌府(今甘肅隴西)至西寧段與唐蕃古道重疊，自河州渡黃河后融入絲綢之路南路。
(二)自唐武德八年(624年)李安遠出使吐谷渾，到1952年止，持續(xù)時間1328年，時間最長。
(三)由于茶馬貿(mào)易產(chǎn)生的輻射作用，自唐武德至清雍正年間，輸出茶葉千萬斤，換回戰(zhàn)馬近百萬匹。因茶馬古道崛起的城、鎮(zhèn)在十余座，最有代表性的是甘肅洮州和青海的丹噶爾城和玉樹結(jié)古鎮(zhèn)，其地位、規(guī)模、影響空前。
(四)建立了完備的茶馬運銷系統(tǒng)，唐、宋、元、明、清五朝均推行“榷茶制”，宋、明、清有完備的“茶馬法”，明、清建立了茶葉征收、運輸、銷售、課稅，以及茶商與國家的利益分配制度。為保證茶馬交易的正常運行，朝廷給陜西派出了巡按監(jiān)察御史，專門巡視“茶馬”，賦予巡按監(jiān)察御史(茶馬)“大事奏裁，小事立斷”的權(quán)力。
來源：陜茶網(wǎng)
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有多余，方準(zhǔn)抽稅。各照格填注、印鈐、截角，依限運赴洮岷參將，轉(zhuǎn)發(fā)洮州茶司，照例對分貯庫，取實收赴院銷繳。如有夾帶數(shù)多、偽造低假、正附篦斤不同，即從重問罪。夾帶與斤重者，入官，低假者砍焚。引過五年之上不銷者，究問。
《城固縣志》記載了清初茶商的行經(jīng)路線：“康熙五十五年(1716年)，本縣茶商先到甘、寧茶院領(lǐng)“引”，憑“引”收買茶葉，運至漢中，到茶法庭按“引”盤點，運甘肅等地銷售，年課銀432兩……通甘肅線路有二：一是本縣——褒城——勉縣——略陽通甘肅;一是本縣——留壩——鳳縣通甘肅……此二線路從宋代開始，即為西夏與宋茶馬互市主要交通線?！?/p>
陜甘青茶馬古道是以官茶為主，商茶為輔，由國家主道的貿(mào)易行為。由于運輸量大，路途艱險，宋朝在利州路設(shè)置了水陸轉(zhuǎn)運使。明朝的茶葉運輸則由都司、布政司、察院共同完成，沿途設(shè)有茶葉轉(zhuǎn)運所、遞運所，轉(zhuǎn)運所有轉(zhuǎn)運官，聘有茶夫。當(dāng)然，茶葉轉(zhuǎn)運在國家無戰(zhàn)爭的狀態(tài)下軍夫是主要力量。啟用民夫，給予“腳價”是解決運輸任務(wù)的路徑之一?！白詽h中南鄭起至略陽，陸路三百里，每篦給銀一分二厘……略陽至白水江路一百二十里，一船可容千篦，每篦給銀二厘……白水江下船陸路至徽州七十里，每篦給銀三厘。徽州至秦州陸路每篦給銀一分。秦州至鞏昌陸路每篦給銀九厘”，
商人則自雇馱隊，直接運往指定的茶馬司。運輸茶葉的工具有駱駝、騾、馬、牛、板車、背夾子等，通水路的地方，有大、小船只轉(zhuǎn)運。
當(dāng)然，這只是宋、明、清陜甘青茶馬古道的主體運行的形態(tài)，其唐朝絲茶易馬，宋朝早期的以絲帛、白銀易馬，明朝的私茶販賣，清后期以及民國時期的商茶自賣與陜甘青茶馬古道的主體不盡相似，但紫陽茶區(qū)茶葉流向甘肅這一大方向沒有改變。
結(jié)論
(一)陜甘青新茶馬古道是國家主導(dǎo)下、商人參與而形成的茶馬貿(mào)易古道，從始點紫陽茶區(qū)紫陽縣至甘肅、青海、西藏、新疆哈密、和田，遠至中亞，西亞，行程萬余公里。其跨越省份最多，行銷距離最遠的茶馬古道。該道自鞏昌府(今甘肅隴西)至西寧段與唐蕃古道重疊，自河州渡黃河后融入絲綢之路南路。
(二)自唐武德八年(624年)李安遠出使吐谷渾，到1952年止，持續(xù)時間1328年，時間最長。
(三)由于茶馬貿(mào)易產(chǎn)生的輻射作用，自唐武德至清雍正年間，輸出茶葉千萬斤，換回戰(zhàn)馬近百萬匹。因茶馬古道崛起的城、鎮(zhèn)在十余座，最有代表性的是甘肅洮州和青海的丹噶爾城和玉樹結(jié)古鎮(zhèn)，其地位、規(guī)模、影響空前。
(四)建立了完備的茶馬運銷系統(tǒng)，唐、宋、元、明、清五朝均推行“榷茶制”，宋、明、清有完備的“茶馬法”，明、清建立了茶葉征收、運輸、銷售、課稅，以及茶商與國家的利益分配制度。為保證茶馬交易的正常運行，朝廷給陜西派出了巡按監(jiān)察御史，專門巡視“茶馬”，賦予巡按監(jiān)察御史(茶馬)“大事奏裁，小事立斷”的權(quán)力。
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