古六大茶山的馬幫古道對普洱茶的發(fā)展起了一定的作用，下面小編將為你詳細介紹馬幫古道的歷史。
一、古道起源
“古六大茶山”的攸樂與象明地界，從漢代起就是由泰、緬經(jīng)產(chǎn)里（車里）、普洱通向華夏內地的通道。暹邏（泰國）、緬甸的部分珠寶玉石及其制品以及沿途開采的白銀等物資，經(jīng)該道運往華夏內地；而內地的各種物資也經(jīng)此道運往產(chǎn)里。因而此通道起先是珠寶玉器、白銀和雜貨的運輸古道，它是貫通多個國家口岸的國際通道。
二、古道演變
在泰國、緬甸及印度等地的物產(chǎn)經(jīng)此通道運往華夏內地的同時，該地的茶葉貿(mào)易也逐步興盛起來，銷往云南各地，使茶業(yè)步入初興。隨著茶業(yè)的逐步興盛，上述鹽道和銀道又逐步上升為茶道。唐代貞元至乾符年間，因南詔與“勐泐國”修好，借“勐泐國”地界開采鹽井河、面鋪河、莽枝山等地的眾多鹽井和嶍崆、莽枝、黑山等地的銀礦，如果方國瑜先生《中國西南歷史地理考釋》對“利潤城”的擬定沒錯，疑南詔借置倚邦為“利潤城”；加上商家開采曼松范圍的諸礦，鋪設了由倚邦分別經(jīng)曼松到鹽井河和經(jīng)革登到莽枝，以及岔往嶍崆等地的部分石板鹽道。同時，從當?shù)剡\出紫膠、土藥進入內地的通道。
宋代起，臨滄、瀾滄、車里等多數(shù)山區(qū)發(fā)展茶業(yè)，這些茶多數(shù)都經(jīng)上述各通道從普洱出口內地。尤其到明代，“古六大茶山”之茶幾乎都經(jīng)上述通道從普洱入內地，使這些道路逐漸成為馱茶馬幫的往返道路。茶葉運輸不僅在旱季進行，雨季的晴天也照樣進行。這些道路多數(shù)路段在雨季很泥濘，馬幫及人員往來艱難，而且往返運輸?shù)鸟R幫常相互“闖幫”，道路稍窄就會闖落“馱子”。因而，在清乾隆至道光年間將這些道路的各窄段加寬，并在多數(shù)路段鋪墊了石板，曾被稱為“石板大道”。二十世紀末期，這些道路被稱為“茶馬古道”。實際上，它們不只是運茶道，馬幫往往還運入各種雜貨銷售給茶農(nóng)，因而它們同時也是雜貨古道。
三、古道分布
清代，記載著“古六大茶山”的茶馬古道當年運輸普洱茶的輝煌歷史。其首條干路由普洱經(jīng)思茅、倚象壩、黃草壩、魚塘附近、小壩、勐旺城子，在今勐旺補遠老寨與象明倚邦地界跨小黑江上游補遠江，過茨菇塘、曼拱老街邊，從西面進入倚邦茶山的倚邦街，然后分為4條干路。第二條干路從倚邦街尾往西，經(jīng)麻栗樹、石磨渡口，再過薪禾山、吊井老寨、大觀山、普文曼壩牙，在思茅黃草壩岔入第一條古道。
第三條干路從倚邦街尾經(jīng)象明的石橋、納義理岔路、芹菜塘、受罪丫口、大水灣、臭水、革登老寨口、阿卡寨后山、牛滾塘街、曼丫老寨、曼武、莽瓦、董家寨、莽通附近、石梁子、花山、龍谷、曼顙、曼帕，在石磨渡口岔入第二條道，并從牛滾塘街附近岔入央林、莽枝兩大寨。特別是從臭水分岔，經(jīng)蕁蔴林、楊柳溝、黃果樹丫口到嶍崆老寨；從曼武、莽瓦之間分岔，在踩水渡口過江，又在攸樂山的么養(yǎng)分為三岔：朝東南經(jīng)過曼別到巴卡（即曼卡）；朝南經(jīng)亞諾（龍帕）、司土（茨通）老寨，出車里（景洪）前往緬甸等東南亞各地；朝西經(jīng)石咀，到曼雅老寨，再轉向東北經(jīng)茄瑪，然后朝東過江，在莽通附近岔回第三條道，或朝北經(jīng)新竜山、仙人腳、蘇紅街、斑竹林岔入第二條到。
第四條干路從第二條的“受罪丫口”分岔，經(jīng)架布老寨岔口、小黑箐、小夾陷溝、架布新寨，轉向東經(jīng)過今象明三道班附近、石樓梯、到蠻磚茶山的八總老寨，再朝南經(jīng)蠻磚、到曼嶗大寨，又朝東經(jīng)谷倉、母豬塘、易武高山到易武。清末民初，在曼嶗大寨分岔朝西，多以土路經(jīng)石巖丫口和曼配，過江通向攸樂曼卡，并從曼卡通向橄欖壩，然后出緬甸到東南亞各地。
第五條干路從倚邦街頭東面岔街起，先后經(jīng)大墳梁子、曼桂山老寨、道師墳、曼松山、背陰山腳（蠻遷后山）、鹽井河丫口、過鹽井河圓功橋和磨者河永安橋、易武的漫撒老街、大漆樹、麻黑老寨、落水洞、易武茶市、到易比，然后經(jīng)勐伴到老撾豐沙里等東南亞各地。該干路又先后在易武與落水洞之間、楊家寨兩處分岔，分別岔入曼秀、彎弓寨。清末民初還從張家彎老寨岔向老撾。另還從第一條干路的曼拱西北和補遠渡口附近先后分岔，前者經(jīng)野茶園、烏沙河、曼乃老街、曼乃舊廟、曼乃大寨、老張家彎、丁家老寨、老朱石河（帕溪河）、楊家寨、岔入漫撒老街；后者經(jīng)“螞拐塘”、倮德舊衙門、曼乃新寨，在曼乃舊廟岔入前者。這些古道青石板路以倚邦為交匯口，連接了各茶山及其各古寨。其中，由易武經(jīng)倚邦到思茅約240千米；由倚邦至曼嶗約40千米；倚邦經(jīng)革登、莽枝至攸樂約55千米；攸樂司土至石磨渡口約60千米；倚邦至黃草壩約220千米；漫撒經(jīng)倮德至補遠渡口約80多千米山路；曼嶗至易武約45千米；曼嶗至曼卡約40千米。
由上述茶馬古道路線可見，當年的“古六大茶山”范圍，尤其象明地界，幾乎到處都布滿了茶馬古道。這些道上寬約2至3米的青石板鋪墊路，并非連續(xù)的，它往往只鋪墊在江河邊、箐溝邊和低凹潮濕、路面易爛或易滑的路段，其累計總長約占全路長的三分之二。
四、古道負荷
上述古道中，由倚邦分別到象明曼拱、革登、蠻磚及曼松等的石板路段塌毀十分嚴重，而且包括天然石基路段在內的許多路段的塌陷溝槽普遍較深，多處深達三四米。而從倚邦通向曼松的路上近百米長的夾象溝順山梁路段，其人馬足跡及山水沖擊形成的溝槽深達約九米，硬是把該山梁劈成了兩半。據(jù)老人說，由倚邦通往鹽井河丫口、莽枝和經(jīng)麻栗樹的青石板路，是早在唐代就鋪砌的鹽馬或銀馬古道，恰巧這三地確有古銀洞或古鹽井。從鹽井河通向易武及其各寨的石板路，包括土基路在內的各段路的塌陷溝槽普遍較淺，表明前幾段路的使用歷史更為悠久，使用頻率也更高；而后幾段路的使用時間、建廟時間歷史更短，使用頻率也更低。其使用頻率是“古六大茶山”的茶貿(mào)中心在清朝光緒年間由倚邦逐漸轉向易武以后才提高的。
五、古道橋梁
為了連接曼拱至思茅的道路，清乾隆年間在補遠江的補遠渡口建造過一座石拱橋，于光緒年間被洪水沖毀。民國時期又先后在其附近修建過兩座鐵索橋，也被洪水沖毀。此后該渡口成為上渡口。另有中段石磨渡口和下段莽瓦渡口?！镀斩?middot;河流》就有“小黑江有上渡口、中渡口、下渡口”的記載。
為了連接曼松通向漫撒的道路，在磨者河和其支流上先后建造了3座石橋，先是永安橋，修建于清道光10年至16年，位于大荒壩東路口下方田腳河段，因洪水而被沖毀，建該橋時尚未鋪石板路。第二座是圓功橋，修建于道光30年，位于磨者河支流鹽井河，今濫田瑤族下寨口的水泥橋下方約20多米處，其西岸田邊還有殘碑及其碑座，其東岸還有石墩殘堆，建此橋時的道路已是青石板路，后因洪水被沖毀。第三座是承天橋，位于今象明道班下方河段，修建于民國6年。因20世紀七八十年代，在其兩橋墩之間的河流深潭中常有人炸魚，致使其橋墩破裂，于2002年7月被洪水沖毀。
通往思茅干路上雅江坡腳的江邊，曾設有投錢罐、鐘和用來敲鐘的金棍。人們過江前都要往罐內投錢，并用金棍擊鐘，求江神保佑自己平安過江。
六、古道起端
由上述茶馬石板古道的分布情況可見證，“古六大茶山”茶馬石板古道起點，西南端是攸樂茨通，正南端是象明曼林或曼嶗，東南最遠端是易比。因而，許多“古六大茶山”、“茶馬石板古道路線圖”都是錯誤的。將“古六大茶山”的茶馬石板古道起點定于易武“龔家大園”山包頂并在那里立《茶馬古道起點碑》也是欠妥的。《古六大茶山示意圖》及其“茶馬古道路線位置”則是基本正確的（羅德壽等老人證實）。
在一批批茶沿著茶馬古道運往四面八方的年月里，該路兩側的象明、漫撒及其周邊地域，山山是茶林，村村是茶農(nóng)，沿途牛隊、馬幫和商販絡繹不絕，鈴聲、吆喝聲、牛馬聲不絕于耳。那“茶馬路上馬鈴歡，馬幫伴著趕馬郎；阿妹莫嫌馬屁臭，泡泡馬屁貢茶香”，和“一年一度三月三，趕起騾馬進茶山；粗茶細茶勒兩馱，莫讓阿郎空回鄉(xiāng)”，以及“倚邦山上貢茶奇，皇帝老兒也著迷；好茶生在倚邦山，好名出在易武地”等山歌對唱聲此起彼伏。
